Механизм выбора передач - сборка узла

Несмотря на то, что пробная сборка механизма переключения передач состоялась уже около месяца назад, только сейчас смог разобраться с ним окончательно: получил новую шестеренку и вклеил в крышку узла уплотняющую втулку.

Дополнительные подробности установки, которые не раскрыл ранее, расписал в продолжении.
Основной задачей было обеспечить герметичность узла. Ну и смазать подвижные металлические детали никогда не вредно.

Поступил так:
1. При установке стопорного элемента (который связан с педалью тормоза) использовал фум-ленту. Намотал ее на резьбу перед тем как вкрутить стопор.
2. Внутренние детали механизма смазал ШРУСовой смазкой (та, которая с дисульфидом молибдена).
3. Паз около стопорного элемента заполнил литолом - думаю, если вода откуда и пойдет, так это отсюда. Ну и создал лишнее препятстсвие.
4. Промазал края корпуса прокладкообразующим силиконовым герметиком.

Дополнительно нанес герметик на крышку механизма:

После чего все собрал и зафиксировал болтами.

Работает как часы. Весьма доволен.